大森タコメーター 針ズレ

質問：
後半の
エンジンをかけたままパルスの配線を繋いだり外したりしていたら
アイドリングで０付近を表示するようになって
エンジンを停止すると０よりも下に下がってしまう質問の件なのですが、
写真を添付させていただきました。
もし見れなければ下のリンクを見ていただきたいのですが
http://ryumanix.net/oomori_tacho_trouble.jpg
配線を繋いでいない状態の写真です。

自分で調整することは可能でしょうか？
もし工場での修理になる場合どのくらい費用がかかるのでしょうか？

回答：
お持ちタコメーターは針ずれに為っています。
お客様自分で調整出来ませんので、こちらに送ってください。
保証期間であれば無償で調整致します。

なるほどね、
分解しなきゃ直せないのですね。

続いて針のブレについても質問してみました。

質問：
キャブレター車ではイグニッションコイルのマイナス側から取るとのことですが、
加速中に針がプラスマイナス2000rpmで激しくブレてしまい正確な回転数がわかりません。
速度が一定の時やアクセルを踏んでいない時はほとんどブレません。
対策パーツを購入すれば直る可能性はあるのでしょうか？
もし直るのであれば値段を教えてください。

回答：
イグニッションコイルのマイナス側から回転計を装着した場合に、

針ブレを起こす場合には対策パーツBが必要になります。

これはイグニッションコイルから受け取る整っていない信号を

メーターが忠実に再現してしまっている事が原因となります。

この対策パーツBはその整っていない信号を綺麗にする効果があります。

したがってこちらをお使いになってください。

対策パーツは、取扱説明書の裏面に「対策パーツ請求券」がありますので、

必要事項を記入の上、当社までFAX又は郵送して頂ければ

\2,000円（消費税額・代引手数料・送料含む）で提供させて頂いております。

上記請求券がない場合には\3,000となってしまいますので、ご了承ください。

イグニッションコイルから取る場合はやはり対策パーツBが必要みたいです。
しかも高いよ！
取説は持っていないので3,000円もかかるのか...

でも同じ症状が起きたキャロル乗りの方に対策をお聞きしたところ、
ノイズフィルター付近から取るとブレがなくなると教えていただきました。
配線図も送っていただいたので場所さえわかればなんとかなりそうです。

近くのスズキディーラー２件に行ってみたけど全く解決しなかったので
マツダのディーラーで聞いてみようかな。