R1-Z 点火プラグ交換

エアクリも同時に交換するためまずタンクを外すんですが、
燃料コックのレバーをどこにすればいいのかわからない・・・
OFFの位置がないのです。

いい加減な僕はろくに調べもせずPRIにして燃料ホースを外したところ、、、
ジャーーーっとガソリン垂れ流し状態に！
あわててホースを繋ぎなおしました。

ネットで調べたらR1-Zの燃料コックは負圧式でエンジンがかかって負圧がかかると
燃料が流れるようになっているそうです。
太いホースと細いホースがあったので細いのがきっと負圧用ですね。

よって燃料コックはONの位置で外しちゃって問題なかったです。
PRIは負圧がなくても燃料が出るようになってるみたい...失敗。

燃料コックにつながる2本のホースと後ろに隠れている1本を外し、
シートのしたあたりにあるボルトを外せばタンクを切り離せます。

タンクを外しただけでフレームがむき出しになっちゃいました。

いざ手持ちのプラグレンチを使って外そうとするとサイズが合わなくて入らなかった...
16mmじゃなくて21mmレンチが必要みたいです。

仕方なく汚い純正工具を使って外しました。
かなりやりづらいです。

外したプラグを見ると、、、
明らかに左側のプラグがカブってます...
真っ黒なオイルでベトベトでした...
右側もあまりよくない気がするんですが2stではこんなもんなんでしょうか。

交換完了！
溜まっていたオイルが燃えてるみたいでかなり白煙が出てました。
でも絶好調です！

エンジン始動後数分は2000回転あたりでパンパンという音にあわせて小刻みに動いてたけど
空吹かししていると1500回転で落ち着きました。

ちょと走ってみるとプラグ交換前に2気筒動いてたときより速くなってる！
カブる気配もまったくなく直ったみたいです。
プラグ変えてよかった～

60キロほど走ってみたけど燃費は相変わらずリッター9km弱。おかしい...
オイルの消費量は0.1リッター/100kmぐらいまで減ったのに...

エンジンは調子よくなったのでしばらく様子見ることにします。
そのうちキャブの洗浄もやりたいところですね。