2007年8月アーカイブ

すぐ右のプラグがカブるのでキャブレターを分解してみることにしました。

キャブはシートとタンクを外すとすぐ見えます。
エアクリボックスとキャブを繋いでるバンドを緩めるとエアクリが外れます。

普通に走っていたらチョークレバーがどこかに飛んでいってしまいました...

分解するとこんな感じ。

仕方なく新品でチョークレバーコンプリートを購入。これで1,722円。高い。

キャブを分解して元に戻せるか不安だったのでR1-Zのサービスマニュアルを購入しました。
ヤフオクで4,500円くらい。サービスマニュアルは高いっすね～

中はそこそこ詳しくかかれていますが、やっぱり対象は整備士みたいで
細かい部分が省かれています。
キャブのエアスクリューの適正値がのってなかったのが残念。
それでも十分役に立ちそうですけどね。

チェーンが汚かったのでLAVENのチェーンクリーナーで掃除しました。
チェーンオイルはワコーズのメンテルーブで代用。多分大丈夫でしょう。

チェーンクリーナーを吹きかけながらウエスでふき取ります。かなり汚いです。

メンテルーブを塗布。リンク部分にかかるようにしたつもりですが、多すぎたかも。
この後余分なオイルをふき取って終了。
それでもオイル塗布直後に走るとかなり飛び散ってました、、、

ホームセンターで買った3,000円のレーダーが限界だったので
ようやくGPSタイプを購入。5割引とかで18,800円でした。

組み立ててみると裏蓋がありませんでした。
専用の台座が裏蓋代わりみたい。う～ん...

有機ELはかなり見やすいです。
設定はいっぱいあってよく分からない機能もあるけど、普段はローカルとドライブの切り替えだけでいいみたい。

相変わらず街中で関係ない電波を拾ってくれるけどカーロケはかなり正確な気がします。

残念なのは時計が付いてて便利～と思ってたのにシガーソケットを抜くと電波を拾ってないときは時計が消えちゃう事。
せっかくソーラーなのにずっと電源繋ぎっぱなしです...

予備のキーが無かったのでYSPで純正キーを注文しました。
でも見ての通り溝がありません。
元のキーを使って鍵屋で作ってもらえとの事。
てことはオリジナルキーを失くしたらキーシリンダー交換になるんですね...

上が今使ってるキー。一応番号はＡから始まると連絡したんだけど
ちょっとデザインが違う...

鍵屋に持っていくと基本的には持ち込みキーは作成できないと言われた！
素材がわからないのでうまくいくか保証出来ないと言われたけど
それでもやってくれました。

問題なく使えて一安心。満足です～

クラッチケーブルが錆びてオイルを吹いても重かったので
新品に交換しました。

上が古いクラッチケーブル、下が新品です。
古いのは見事にバイクに合わせて曲がってます。

新品に替えてかなりレバーが軽くなったものの、
油圧のバイクと比べるとやっぱり重たい～。長距離はつらいです。
もう少し軽くできないかな～