2009年7月アーカイブ

手に入れたのは２００８年１０月なんでもうずっと前の話ですが、スターレットグランツァＶを友人から譲ってもらいました。

１速と２速でターボが効き始めると急に加速して楽しいです。コーナーはやはりルフレと同じような特性だけど、ハイグリップタイヤ(DUNLOP DZ101)と車高調(TEIN SuperStreet)のおかげである程度曲がる気がします。幅広扁平タイヤのおかげでルフレでも目立っていた轍でのステアリングのとられやすさがさらに目立っていて、加速時はルフレにはなかったトルクステアがすごいです。じゃじゃ馬と呼ばれる理由がわかりました。

以下最初からついていたアフターパーツの一言感想

• Apexi POWER INTAKE - 吸気音がうるさい。純正に戻すと大幅パワーダウンした。
• Apexi N1 MUFFLER - 社外にしては静か目だけどうるさく感じる。
• CUSCO Fタワーバー - 純正と違いわかりません。
• CUSCO Rタワーバー - 高速コーナーで踏ん張ってくれるようになった？
• CUSCO ロワアームバー - どこかに引っ掛けそう。
• ノーブランド Cピラーバー - 若干きしみ音が減ったかも？
• TRD スポーツクラッチディスク - ペダルがちょっと重い。半クラ領域も少ない。
• JAM FCC - ブーストリミッターカット。純正VSVをバイパスしてるだけでも必須らしい。
• BLITZ RacingMeterAC ブースト計 - きれいだけど夜まぶしい。
• PIVOT 水温計 ECU接続タイプ - 意外と反応速いし正確のようにみえる。
• DUNLOP DZ101 195/50R15 - ちょっとうるさい。グリップはそこそこ。減ってくるとグリップ落ちる。

気が付くともう９ヶ月／１万５千キロ乗ってます。１１万キロ超えたけどまだまだ走れそうです。

実は6月にヤフオクで売却してしまいました。
素人整備では手に負えず、さらに6月末で会社を退職し7月上旬には北海道の実家に帰る予定だったので、手放すしかなかったです。

最後まで調子がいまいちだったのは残念だけど、次は調子のいい４ストオフロード車か、原付からはじめてみようと思ってます。

8ヶ月ぶりの日記です。。。

Movabletypeをバージョンアップしたところで力尽きてました。
サーバーも引越しで邪魔になり売却し、ブログはxreaに移動してたんですが、
ようやく新しいサーバーを稼動させて復活しました。

DELL　Optiplex Gx1p Pentium3 500MHz Mem384MBから、AMD Turion64 1.6GHz Mem1GB CPUファンレス自作マシンに変更し大幅に性能が上がったので快適に更新できそうです。

ただ残念ながら間違えてマイドキュメントのパーティションを消してしまい、復元もうまくいかなかったので、今までの整備記録は更新出来なくなりました（泣

さらに今月から無職になって実家の北海道に戻ってしまったので、就活をやりながら車いじりをやっていくつもりです。