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スロットルアシスタント

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スロットルグリップを押さえるだけで巡航できるというスロットルアシスタントを付けてみた。
Amazonで送料こみ410円。

 

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残念ながらパワーのないカブでは、急激なスロットル操作が頻繁に必要で
邪魔なだけだったのですぐ取り外しました。

MD90 バルブ類交換

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ポジションはT10の5W、メーター内のウィンカーとニュートラルポジションは1.7Wが指定でした。
1.7Wは近くのホームセンターに置いてなかったので通販購入。

 

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ヘッドライトの取り外しは下のネジを外すだけ。バルブソケットは引っ張るだけで抜けます。

MD90 タイヤ交換

MD90タイヤ交換
かなり適当なタイヤ交換記録です。
ダンロップ K898 2.75-14 6PRからIRC NR6 2.75-14 6PR WTへ交換。

 

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アクスルのナット二つを取り外し、チェーン張り調整のナットも緩めます。

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ブレーキ調整のナットとリンクのナットを外します。

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アクスルが抜けます。

 

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車体を斜めにしてタイヤを外します。

 

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真ん中だけ減って平らになりました。

 

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ブレーキシューはまだ大丈夫。

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タイヤのミミの片側を外します。

 

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チューブを抜きます。

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新品タイヤ。

 

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途中の写真を撮る余裕がなく完成写真です。
前に新品チューブをはさんで穴を開けてしまったので、組み込みは最新の注意が必要です。
片側が入ったらチューブを入れますが、完全に入れたら少し空気を入れてチューブを膨らませてまた空気抜きます。
もう片方のミミを入れるときはできるだけ手を使って、最後にタイヤレバーで嵌めますが、チューブをはさまないよう注意が必要です。

また元通り車体にタイヤを戻して完成。ゴムのダンパーが外れやすくて難しいです。

MD90カブパンク

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上り坂で突然リアタイヤが横滑りしたような感触になり、止まってみるとパンクしてました。少しずつ空気が抜けていたのかもしれませんが全然気づかず。しかもリムから外れて10キロでもまっすぐ走るのが困難なくらいでしたが目的地まで1キロだったので何とか走行。

 

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原因はクギ。

 

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カブってスプロケットが車体に残ったままホイールだけ外れるんですね。

 

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チューブを見るとパンクしてから走ったのが悪かったのかチューブが裂けていました。バイク屋に聞くと最近郵便局ではタフアップチューブを使っているそうですが2,500円だったので1,300円の安い普通のチューブを購入。

自分で取り付けたらタイヤに挟んで穴を開けてしまい、タイヤホイールだけバイク屋に持って行ってパンク修理してもらいました。チューブタイヤがパンクした時の大変さを思い知ったのでパンク修理剤を常備しておくことにします。

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ブレーキランプが切れていたので交換。ネジ2本を抜きます。

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あとはバルブを押しながら左に回して外すだけです。ホームセンターで売っていたスタンレーの12V 18/5W二輪車ストップ/テールランプ 234円に交換。

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リアブレーキをかけてもブレーキランプが点灯しなかったのでスイッチを調整しておきました。写真真ん中の樹脂でできてるナットを回します。回りにくかったのでシリコンスプレーをかけてから回しました。

ドレンプラグ新品交換

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前回のオイル交換時にドレンボルトを舐めてしまったので、ドレンホールのネジ山もいたんでるだろうなと思ってM12-1.5のタップと、サンケンネジ山再生ドレンボルト(1,599円)を買っておいたんですが、ドレンホールをよく見ると、

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リコイルされていました。ネジ山も大丈夫そうです。

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先端のつかむ部分が折れていないのが気になってラジオペンチでやってみましたがうまくいかずこのままです。

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純正ドレンボルト291円とワッシャー30円。

 

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今回出番がなかったM12-1.5のタップとサンケンネジ山再生ボルト。

点火プラグ交換 D6HA

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MD90カブの点火プラグを交換しました。二輪用のプラグレンチを使用。プラグはNGK D6HA、モノタロウで281円。

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ちょっと焼け色が濃い気がする。購入前から付いていたので自分が走った2000キロからさらに何キロ走っているのかはわかりませんが、電極は全然減ってません。

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パーツリストを見るとH型はD6HA、P型V型はDR6HS指定となっています。ノイズ対策されているレジスターかどうかの違いしかないようですが、念の為指定の通りD6HAを買ってみました。走ってみても違いはまったく感じられなかったです。

OSS バイクカバー LLサイズ

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メーカー:OSS 大阪繊維資材
品名:鍵穴付 タフタ バイクカバー
購入店:Amazon
購入日:2014年7月26日
価格:1,212円

サビが心配で購入。トップケースを付けているので原二には大きめのLLにしてみました。

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取り付け前。

 

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取付後。ちょっと大きめですがかぶせやすいです。フロントタイヤ部分にワイヤーロック用の穴が二つあります。

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左右に固定用のヒモが付いてます。

純正キー作製

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合鍵しかなかったので純正キーを買って複製する事にしました。

ホーマックに行くと持ち込みキーには彫り込めないと言われたのでホーマックに在庫している合鍵で作ってもらいましたが、、、

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先端部分の形が明らかに違います。引っかかって回らない事が多いです。最初はバリが残っていて抜くことすらできなくなりあせりました。

今までホーマックで作った合鍵は、前後にガタガタ揺らさないとまったく回らなかったり、回すのがすごく重く、修正をお願いしても変わらなかったりで、まともな合鍵が作れたことがないです。元々の鍵がすり減っていたので仕方がない部分もあるとは思いますが。。。

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純正キーはイオンの中にある鍵屋さんにお願いしました。失敗しても責任は持てないと最初に言われましたが完璧なキーを作ってくれました。元々付いてきた鍵と同じように何も問題なく使えます。専門店はさすがですね。

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MD90 エンジンオイル交換

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買ってすぐエンジンオイルを交換しました。容量はオイル交換時で0.8L、全容量で0.9Lとなってます。

ドレンプラグの頭は17mm。M12x1.5のようです。

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水分が混じっているのか白っぽい色でした。

 

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ジョウゴがないので缶からそのまま。ホンダ純正G2。

 

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レベルゲージの見かたは、締めこまずに差し込むだけでゲージの先端に付いたオイル量を見るのだそうです。私は知らずに締めこんで確認していました。

 

2014年7月4日、1000キロ走ったのでまたエンジンオイル交換。今回は前回残りのG2と新品G1を使います。

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もう真っ黒でした。

 

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そして大失敗。ドレンボルトを締める時に急に軽くなったと思ったらオイルが垂れてきました。

 

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完全に舐めてます。あんまり強く力を入れたつもりはなかったんですが、元々ネジ山が傷んでいたのかも。シールテープを巻いて軽く締めたらオイルの漏れは止まったのでとりあえずこのまま使っています。

MD90にリアトップケース取り付け

メールデリバリーカブには巨大なリアキャリアが付いています。

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せっかくなので郵便局で使っている箱が欲しかったのですが新品で5万円もするので、物置に眠っていた28リッターRVボックスを取り付けました。

 

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ドリルで適当に穴を開けて、

 

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ホームセンターで買ったボルトナットとステーを使って固定。ボルトが長すぎましたがしっかり固定できました。

 

しばらく使いましたが、やっぱり小さすぎたのでヤフオクでヘルメットが2個入る大きめのトップケースを購入。容積48リッターで送料込み3,800円でした。最初は鍵の回りが渋かったんですが、鉛筆の芯を削って入れたら直りました。

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ノブ付のボルト1個で簡単に取り外しができるようになってます。

 

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付属のステーではしっかりひっかからずちょっと不安。


容量は十分です。

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ビールロング缶の1ケースもギリギリ入ります。

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バックパックを背負った状態でも乗れるように後ろに下げて取り付けました

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外したRVボックスは前キャリアに取り付けようと思ったんですが、ちょっと大きすぎてライトが地面を照らせなくなってしまいます。

郵政カブ MD90H

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郵便局専用のカブであるMD90を手に入れました。製造番号が190で始まるH型です。48000キロも走っているのでエンジンはお疲れ気味なのか高回転まで回らず、最高速はメーター読み70キロ程度ですが、始動性が良く、燃費は30-35km/lとそれほど悪くないです。

峠の登りは、勾配のきついところで40キロしか出ないので国道の峠は危険ですね。

ジョグに乗っていた時は段差でサスが底つきする事があり、砂利道では壊れそうなほど激しく振動していたのが、カブは砂利道でも舗装でも乗り心地が非常に快適です。

ただ高回転ではエンジンの振動が大きいのが気になります。

後ろキャリアには物置に長年放置されていたRVボックスを付けましたがちょっと小さく不便。
前キャリアには買い物かごでも付けようかと思います。